Indian Scout Classic 2025

Indian renueva por completo su gama Scout, siendo la Classic la más atemporal y accesible de todas. Cuenta con tres variantes dependiendo del nivel de equipamiento: Standard Trim, Limited Trim y Limited + Tech Trim.Novedades Indian Scout Classic Motor de mayor cilindrada con más potencia y par Homologación Euro5+ Modos de conducción (versión Limited) Control de tracción (versión Limited) Control de velocidad crucero (versión Limited) Chasis y subchasis Depósito con mayor capacidad Llantas de radios Iluminación full-LED Toma USB (versión Limited) Instrumentación TFT táctil con conectividad y navegador (versión Tech Trim) Nivel de combustible y autonomía (Standard Trim) Keyless (versión Tech Trim) Estéticamente, la Scout Classic mantiene toda la esencia de la Scout de anterior generación, siendo las llantas de radios el elemento más identificativo y que le sienta muy bien a este apellido "clásico" que estrena el modelo básico. Los cromados se reparten por distintos elementos, como el escape o el motor, pero sin restar protagonismo al nuevo depósito de gasolina -13 litros de capacidad-, a los guardabarros recortados o al faro redondo, ahora con tecnología LED. Brilla igualmente el amplio asiento que se sitúa a sólo 654 mm del suelo, lo que la convierte en una de las "cruiser" más accesible del mercado.El motor de la Indian Scout Classic aumenta su cilindrada hasta alcanzar los 1.250 cc tras incrementar el diámetro de sus dos cilindros en V. El nuevo motor es también más potente -105 HP por los 95 HP del anterior- y ofrece una cifra de par superior -108 Nm frente a 97 Nm-. Es un propulsor refrigerado por líquido, con seis marchas y transmisión por correa dentada de 146 dientes.Otro cambio importante lo encontramos en la parte ciclo ya que la Scout Classic estrena un nuevo chasis de acero al que se suma un subchasis, igualmente de nuevo diseño. No hay cambios en cuanto a las suspensiones ni a los frenos. Se mantiene la horquilla convencional con barras de 41 mm y dos amortiguadores traseros regulables en precarga. Los frenos de disco tienen el mismo diámetro delante y detrás, 298 mm, pero el delantero cuenta con una pinza de doble pistón por el monopistón trasero. Las llantas pasan a ser de radios pero mantienen la misma medida -16"- y los mismo neumáticos: Pirelli Night Dragon.Acabados y precios Scout ClassicUna de las grandes novedades de las Indian Scout 2025 se encuentra en la posibilidad de elegir entre tres niveles de acabados, denominados "Trim Levels" y que determinan el equipamiento de cada unidad. Standard (264,900 MXN): es el que trae de serie e incluye la iluminación LED e instrumentación analógica con pequeña pantalla LCD que informa, entre otros datos, del nivel de combustible y la autonomía. Únicamente en color negro (Black Metallic) Limited (274,900 MXN): añade el control de tracción, control de velocidad crucero, tres modos de conducción -Sport, Standard, Tour- que determinan la respuesta del acelerador y toma USB. Disponible en el color plata (Silver Quartz Smoke) Limited + Tech (294,900 MXN): Llave por proximidad e instrumentación TFT táctil y con conectividad mediante la aplicación Ride Command: GPS con navegador por flechas, planificador de rutas punto por punto, datos de ruta realizada, estado de la moto, localizador... Además de en los colores de la Limited, también se puede adquirir en bitono: blanco/negro y rojo/negro por un precio de 304,900 MXN.