Honda NT1100A 2025

La Honda NT1100A es una turismo que toma prestado el motor de la Africa Twin y que destaca por su comportamiento divertido, la agilidad del conjunto y el confort en marcha. En 2025 recibe numerosas mejoras.Novedades Honda NT1100A 2025 Homologación Euro5+ IMU de seis ejes Mayor cifra de par máxima Más potencia y par a medio régimen Mayor relación de compresión Cigüeñal, bielas y pistones, rediseñados Acelerador electrónico mejorado para una respuesta más lineal en marchas cortas Sonido diferente ECU actualizada Batería de litio más ligera Airbox con mayor caudal Diseño carenado Faros delanteros con intermitentes integrados en las luces DRL Parabrisas regulable con una sola mano Guardabarros delantero más largo Asiento con mayor acolchado Totalmente viajeraLa NT1100A se ha desarrollado para un uso viajero, de ahí su gran protección aerodinámica y su capacidad de carga, pues las maletas opcionales se desmontan con facilidad y además crecen en tamaño interior. También estrena una nueva pantalla parabrisas y un asiento con más mullido. Maletas opcionales con capacidad para un casco integral: izquierda, de 37 litros; derecha, de 36 litros. Carenado fabricado en material biodegradable y diseñado para una completa protección al viento, para lo cual dispone también de deflectores superiores e inferiores. Pantalla parabrisas con regulación manual con una sola mano, cinco posiciones de ajuste y 167 mm de diferencia entre la posición más alta y la más baja. Asiento situado a sólo 820 mm del suelo, con un 20% más de relleno para lograr el máximo confort. Puños calefactables y caballete central, de serie. Faros de LED con las luces DRL integrando los intermitentes. Intermitentes autocancelables y señales de emergencia para frenadas bruscas. Instrumentación con conectividadGracias a su compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, la instrumentación nos permite hacer uso de las funciones básicas del smartphone, incluido el navegador. Pantalla TFT de 6,5" con tres opciones de visualización y con fondo en blanco o en negro. Conectividad con Apple CarPlay y con Android Auto. Tomas de corriente USB y 12V. Motor optimizado en bajos y mediosEl propulsor bicilíndrico de la NT1100A se ha trabajado para ofrecer una conducción más placentera en viaje, con una entrega más llena en el bajo y en el medio régimen, y con una respuesta más suave de su acelerador, especialmente en marchas cortas. Motor de dos cilindros de 1.084 cc, 8 válvulas, 100 HP y 104 Nm. Cigüeñal calado a 270º. Su sistema Unicam permite una fabricación muy compacta de la culata. Catalizador revisado para cumplir con la Euro5+. Embrague asistido y antirrebote. Electrónica mejorada con una IMU de seis ejesComo gran novedad, la NT1100A 2025 estrena una unidad inercial encargada del control de tracción, del ABS y del control de levantamiento de la rueda trasera. Las distintas ayudas a la conducción cuentan con diferentes niveles de intervención. Tres modos de conducción preconfigurados seleccionables desde la piña izquierda que determinan los tres niveles de gestión de la potencia y del freno motor: Urban, Rain y Tour. Dos modos personalizables -User 1 y User 2- que se almacenan de forma automática. Control de tracción -HSTC- desconectable con tres niveles de intervención y sistema anticaballito integrado. Control de velocidad crucero de serie. El quickshifter y el control del freno motor electrónico son opcionales. Suspensiones regulables y frenos radialesLa parte ciclo ha sido desarrollada expresamente para este modelo con el fin de conseguir una conducción más eficaz en todo tipo de carreteras. Chasis de doble cuna de acero con el subchasis de aluminio atornillado. Suspensiones Showa con 150 mm de recorrido y regulables en precarga compuestas por una horquilla invertida SFF-BP con barras de 43 mm y un amortiguador trasero con carga de gas y pomo para su regulación. Basculante de aluminio y sistema de bieletas. Doble disco delantero de 310 mm con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial. Disco trasero de 256 mm. Llantas de aleación con neumáticos sin cámara de 17". Prueba NT1100